華菱聯姻安米第二季:52億汽車闆項目落地

Column:Industry Information Time:2013-07-26 Browsing volume: 1368
“現(xiàn)在安賽樂米塔爾(下(xià)稱"安米")年出口到(dào)中國的高(gāo)端汽車闆有20萬噸,主要供給大(dà)衆、通用(yòng)、福特等在華合資公司,今年10月,這(zhè)些(xiē)産品将轉移到(dào)VAMA公司銷售。”

“現(xiàn)在安賽樂米塔爾(下(xià)稱"安米")年出口到(dào)中國的高(gāo)端汽車闆有20萬噸,主要供給大(dà)衆、通用(yòng)、福特等在華合資公司,今年10月,這(zhè)些(xiē)産品将轉移到(dào)VAMA公司銷售。”


今年以來(lái),華菱鋼鐵(tiě)的副總經理(lǐ)汪俊,多了(le)一個新的職責,作(zuò)爲VAMA公司的董事(shì)長,負責這(zhè)家合資汽車闆生産企業的籌建。


VAMA是華菱鋼鐵(tiě)和(hé)全球最大(dà)的鋼鐵(tiě)生産巨頭安賽樂米塔爾合資成立的汽車闆生産公司。VAMA的面世,也(yě)意味着華菱鋼鐵(tiě)和(hé)安米合作(zuò)方式轉變後的實體正式啓動。此前,通過股權投資華菱鋼鐵(tiě)的安米,并沒有獲得預期的收益,而兩家公司将合作(zuò)重點放(fàng)在盈利能(néng)力更強的高(gāo)端汽車闆項目後,很(hěn)可能(néng)會(huì)對(duì)由寶鋼、武鋼、鞍鋼等占據的國内汽車闆市場帶來(lái)不小(xiǎo)的沖擊。


搶高(gāo)端汽車闆市場


VAMA公司,是金(jīn)融危機後,華菱鋼鐵(tiě)和(hé)安米共同保留的爲數不多的新增投資項目,項目的總投資達52億元,其中華菱鋼鐵(tiě)占51%,安米占 49%。


目前,汽車闆項目正在進行主體工(gōng)廠(chǎng)的建設,預計(jì)明(míng)年6月投産,達産後的年生産規模150萬噸,其中連續酸洗與冷軋廠(chǎng),産能(néng)達100萬噸,以及一條連續熱鍍鋅線,産能(néng)達50萬噸。


逆勢投資這(zhè)一新項目,是因爲在中國的鋼鐵(tiě)市場,汽車闆是爲數不多的盈利能(néng)力還較強的鋼鐵(tiě)品種。各大(dà)鋼鐵(tiě)企業披露的年報(bào)數據顯示,汽車闆等冷軋産品的毛利率普遍高(gāo)于其他(tā)産品。


“目前中國的汽車闆需求每年都會(huì)增長100萬~150萬噸,産品除了(le)由寶鋼(與新日鐵(tiě)合資)、廣鋼(與JFE合資)、鞍鋼(與蒂森克虜伯合資)、武鋼等提供,每年還需要有100萬~150萬噸從(cóng)日本、韓國和(hé)歐洲進口,因此還有較大(dà)的市場空(kōng)間。”安賽樂米塔爾中國區(qū)總經理(lǐ)、VAMA首席執行官Sanjay Sharma(桑傑)告訴本報(bào)記者,而安米在全球的汽車闆供應市場份額就有20%,高(gāo)端汽車闆的市場份額更是達到(dào)35%。


因此,借助安米在高(gāo)端汽車闆領域的技術和(hé)華菱鋼鐵(tiě)在熱軋基闆供應和(hé)國内市場經驗,兩家決定從(cóng)股權合作(zuò)轉爲汽車闆合資。


“公司落戶湖南也(yě)順應了(le)國内汽車生産客戶的需求,未來(lái)汽車産量的增長很(hěn)多都來(lái)自(zì)中西部地區(qū)。”汪俊指出,目前,湖南已經開(kāi)工(gōng)的汽車項目很(hěn)多,比如上(shàng)海大(dà)衆、北汽、廣汽都在湖南建設新的生産基地。


華菱二季度扭虧


汽車闆合資公司的加速推進,也(yě)可以說是華菱鋼鐵(tiě)與安米八年前“婚姻”出現(xiàn)波折後,雙方重新調整合作(zuò)戰略後維護“婚姻”的新希望。


在華菱鋼鐵(tiě)出現(xiàn)巨虧後,雙方調整了(le)合作(zuò)模式,安米逐漸減持華菱鋼鐵(tiě),轉而增加了(le)對(duì)合資汽車闆公司的投資,而減持的一個條件,就是要與汽車闆合資項目建設以及技術轉讓的關鍵進度節點挂鈎。


目前安米已經完成了(le)第一期賣出華菱鋼鐵(tiě)股份的交割,目前持有後者25%的股份,下(xià)月汽車闆生産的設備到(dào)位開(kāi)始安裝後,安米将進一步減持華菱鋼鐵(tiě)至20%,最終在汽車闆生産線投産後保留華菱鋼鐵(tiě)10.07%的股份。


對(duì)華菱鋼鐵(tiě)來(lái)說,如何盡快(kuài)扭虧也(yě)是當務之急。去年公司的虧損額達32.54億元,如果今年再度虧損,公司将被戴上(shàng)ST的帽子。


“通過加大(dà)成本縮減力度,今年二季度公司已經扭虧,不過由于一季度仍然虧損,因此上(shàng)半年還沒有轉正,不過比去年同期已經大(dà)幅減虧70%左右。”汪俊對(duì)本報(bào)記者透露,公司全年扭虧的可能(néng)性還是比較大(dà)。


據記者了(le)解,一季度華菱鋼鐵(tiě)比去年四季度每噸鋼的成本削減了(le)約100元,公司的目标是,全年每噸鋼的成本降低(dī)240元到(dào)260元。(作(zuò)者:陳姗姗 方海平 來(lái)源:第一财經日報(bào))