下(xià)半年鐵(tiě)路基建如何撐起鋼市的明(míng)天

　　自(zì)上(shàng)半年經濟數據出來(lái)之後，各種經濟會(huì)議(yì)也(yě)相繼召開(kāi)了(le)，現(xiàn)在市場上(shàng)炒作(zuò)的最兇的是鐵(tiě)路、城(chéng)軌交通建設，各種投資，各種政策支持，仿佛親眼見到(dào)了(le)似的。誰又知(zhī)道(dào)，這(zhè)是不是春日裏邂逅的一場杏花(huā)雨呢(ne)?雨停後，悲觀繼續，就連怅惘的可能(néng)都是曾經的無奈。

　　首先城(chéng)市軌道(dào)建設方面，從(cóng)今年5月份開(kāi)始，發改委已下(xià)放(fàng)城(chéng)市軌道(dào)交通項目審批，各省也(yě)意識到(dào)建設城(chéng)際鐵(tiě)路的重要性，将本省城(chéng)市連接起來(lái)對(duì)于經濟發展有利，但(dàn)是從(cóng)上(shàng)半年經濟來(lái)看(kàn)，城(chéng)軌建設并不如意，對(duì)鋼材的需求也(yě)不如預期猛烈。而大(dà)部門(mén)專家認爲這(zhè)主要是迫于資金(jīn)壓力。同樣是資金(jīn)壓力，鐵(tiě)路建設方面，上(shàng)半年我國鐵(tiě)路建設的施工(gōng)情況也(yě)多有延期的現(xiàn)象。不過，據了(le)解，今年上(shàng)半年，全國鐵(tiě)路完成基本建設投資超過1800億元，占年度計(jì)劃的4成以上(shàng)，爲順利實現(xiàn)全年計(jì)劃打下(xià)了(le)良好(hǎo)基礎。

　　在繼發改委已下(xià)放(fàng)等部門(mén)下(xià)放(fàng)包括城(chéng)市軌道(dào)交通建設等5大(dà)交通審批權限後，有人猜測，下(xià)一步能(néng)否進一步下(xià)放(fàng)城(chéng)際鐵(tiě)路審批權限?現(xiàn)在各省也(yě)意識到(dào)建設城(chéng)際鐵(tiě)路的重要性，将本省城(chéng)市連接起來(lái)對(duì)于經濟發展有利，當然，如果城(chéng)際鐵(tiě)路、市域鐵(tiě)路等建設能(néng)被提到(dào)日程上(shàng)來(lái)，那對(duì)我國鋼鐵(tiě)行業來(lái)說，又的确是一個利好(hǎo)消息的。

　　據鐵(tiě)路統計(jì)數據顯示，今年1月至6月，全國鐵(tiě)路完成基本建設投資1869.72億元，其中國家鐵(tiě)路和(hé)合資鐵(tiě)路完成投資1857.57億元，爲年度計(jì)劃的40.1%，比去年同期增加372.71億元、增長25.1%。國家鐵(tiě)路和(hé)合資鐵(tiě)路完成新線鋪軌1792公裏、複線鋪軌1497.2公裏。目前影響到(dào)鐵(tiě)路建設最大(dà)因素應該就是資金(jīn)的問題。從(cóng)今年上(shàng)半年來(lái)看(kàn)，雖然基本建設投資完成了(le)年度計(jì)劃的40.1%，但(dàn)是從(cóng)實際情況來(lái)看(kàn)，上(shàng)半年仍然有不少鐵(tiě)路處于停工(gōng)的狀态，資金(jīn)的緊缺嚴重影響了(le)鐵(tiě)路建設的進程，也(yě)影響了(le)原本應該釋放(fàng)的需求。

　　今年上(shàng)半年，我國鋼鐵(tiě)行業的下(xià)遊需求一直都是模棱兩可的，鋼價長期處于小(xiǎo)幅下(xià)跌的趨勢，但(dàn)鋼材社會(huì)庫存卻持續下(xià)滑。直到(dào)7月份，在利好(hǎo)政策的提振下(xià)，我國鋼材價格出現(xiàn)了(le)一段長達半個月的反彈，而與此同時(shí)，我國庫存繼續下(xià)滑，從(cóng)截至上(shàng)周末的統計(jì)數據顯示，全國重點城(chéng)市五大(dà)鋼材(螺紋鋼、線材、熱軋闆卷、冷軋闆卷、中厚闆)社會(huì)庫存總量爲1614.65萬噸，較上(shàng)一周下(xià)降35.25萬噸，降幅收窄，但(dàn)依然連續第十七周實現(xiàn)去庫存化進度，整體需求釋放(fàng)依然穩定。

　　如果說上(shàng)半年我國經濟情況較好(hǎo)，但(dàn)任何一項經濟數據似乎都可以推翻這(zhè)個預測，而我國鋼價的走低(dī)更是最好(hǎo)的證明(míng)。但(dàn)是如果說下(xià)遊行業不景氣，需求不多，但(dàn)是在上(shàng)半年粗鋼一直處于200多高(gāo)産線時(shí)，爲何我國鋼材社會(huì)庫存還能(néng)一直在下(xià)降呢(ne)?因此，筆(bǐ)者認爲，種種可能(néng)隻能(néng)說是盡管下(xià)遊不景氣，盡管我國粗鋼在高(gāo)産，但(dàn)是下(xià)遊需求還是在穩定釋放(fàng)的。在上(shàng)半年經濟如此放(fàng)緩的情況下(xià)，需求還能(néng)穩定釋放(fàng)，那麽下(xià)半年呢(ne)?

　　目前很(hěn)多迹象都表明(míng)，下(xià)半年，國家甚至會(huì)加大(dà)刺激政策的出台力度，鐵(tiě)路建設方面，據說未來(lái)要加快(kuài)建設交通基礎設施，尤其是城(chéng)際鐵(tiě)路、市域鐵(tiě)路等大(dà)能(néng)力運輸方式及綜合交通樞紐”等。在固定投資方面，由于上(shàng)半年比較平緩，因此，下(xià)半年，在完成全年GDP目标的推動下(xià)，更多的項目可能(néng)會(huì)啓動。另外(wài)，從(cóng)近期各省召開(kāi)的經濟形勢分析會(huì)來(lái)看(kàn)，都将投資作(zuò)爲下(xià)半年保增長的方向之一，而鐵(tiě)路又是基礎設施建設的首選。鐵(tiě)路投資每年6000億元，能(néng)帶動GDP增加1.5個百分點，這(zhè)是對(duì)國家有用(yòng)的GDP，而不是泡沫經濟，還能(néng)解決600萬人的就業問題，拉動2000多個國有大(dà)型企業的發展，這(zhè)是實實在在的拉動。因此，下(xià)半年，從(cóng)鐵(tiě)路建設方面，鋼鐵(tiě)行業來(lái)時(shí)可以看(kàn)到(dào)曙光的。

　　不過，雖然不管是地方還是國家都有建設的積極性，但(dàn)苦于資金(jīn)及後續的運營考慮，恐怕他(tā)們的積極性會(huì)遇到(dào)一定的阻礙，因此，下(xià)半年鐵(tiě)路建設能(néng)否撐起鋼市的明(míng)天，一切還得看(kàn)資金(jīn)的寬裕情況。(中國鋼鐵(tiě)現(xiàn)貨網)